Sprawa budowy betonowego pasa na lotnisku w Dajtkach ciągle budzi emocje. Władze Aeroklubu próbowały w piątek przekonać mieszkańców, że budowa jest potrzebna i korzystna dla wszystkich

Areoklub przekonywał, że to szansa na rozwój regionu i przyciągnięcie do Olsztyna ludzi biznesu. - Poza tym 850-metrowy betonowy pas to także zwiększenie bezpieczeństwa i odsunięcie startujących samolotów od osiedla. Dziwią zatem protesty mieszkańców - mówi Magdalena Rekść, dyrektor Aeroklubu Warmińsko-Mazurskiego. - Na dodatek na pasie betonowym samoloty będą startować łatwiej i tylko na kierunku wschód-zachód, gdzie nie ma zabudowań - przekonuje.

Rozbudowę popiera też UWM.- To jedyna możliwość szybkiego dotarcia do Olsztyna. Protesty pokazują, że niektórzy ludzie nie rozumieją, jakie dobrodziejstwa mogą płynąć z transportu lotniczego. Niestety, świadczy to o ich zacofaniu - mówi Ryszard Górecki.

Rada osiedla oraz mieszkańcy nie byli jednak przekonani. Kilka razy w sali doszło do ostrej wymiany zdań. Ostatecznie przewodniczący rady Dajtek Krzysztof Żendarski poprosił o udostępnienie dokumentacji o oddziaływaniu lotniska na środowisko. - Zapoznamy się z nią i na tej podstawie we wtorek na spotkaniu z mieszkańcami i urzędnikami zdecydujemy, co dalej. Zgłosimy oczekiwania i zastrzeżenia - mówi Żendarski. - Od prezydenta zażądamy natomiast wyjaśnień, dlaczego nie skonsultował z nami inwestycji, choć wcześniej obiecywał, że będzie z nami o tym rozmawiał - mówi szef rady osiedla.

- Na początku urząd miasta nie dopilnował sprawy konsultacji, ale teraz, jeśli urzędnicy miejscy nie będą chcieli się nikomu narażać i zaczną przeciągać procedury, to miastu przepadnie 4 mln zł na tę budowę - mówi Andrzej Bober dyrektor departamentu infrastruktury i geodezji w Urzędzie Marszałkowskim. - Na te pieniądze czekają już inni chętni - dodaje.

We wtorek o godz. 18 w stołówce SP 18 na Dajtkach kolejne spotkanie mieszkańców z przedstawicielami urzędu miasta, władz powiatu olsztyńsiego i władz województwa

Maciej Nowakowski

Tomasz Kurs 19-03-2006 (Gazeta Wyborcza)

Decyduje się przyszłość nowego pasa startowego na lotnisku Dajtki. Czasu na złożenie projektu zostało mało, a Aeroklub Warmińsko-Mazurski wciąż nie zdobył wszystkich wymaganych pozwoleń.

Problemy aeroklubu rozpoczęły się jeszcze w zeszłym roku. Budowa betonowego pasa zaniepokoiła wtedy mieszkańców, zwłaszcza pobliskich Dajtek. Pierwsze protesty trafiły do ratusza w kwietniu 2005 roku. Padały w nich argumenty, że po rozbudowie dramatycznie wzrośnie hałas w w rejonie jez. Krzywego, które według wszystkich dokumentów urzędu miasta miało być pod szczególną ochroną jako teren rekreacyjny.

Po protestach wyszło na jaw, że Aeroklub Warmińsko-Mazurski nie przygotował raportu o wpływie przebudowy pasa na środowisko. Inwestycja została wstrzymana. Unijne pieniądze zamiast na lotnisko w Dajtkach dostało Mrągowo na przebudowę ulicy.

Dokument ten trafił do Olsztyna dopiero na początku listopada ub. roku. Wtedy pojawił się kolejny problem - projektowany system odprowadzania wód gruntowych z lotniska był niezgodny z zapisami w planie zagospodarowania. Woda z betonowej płyty po odfiltrowaniu byłaby odprowadzana do gleby. Na takie rozwiązanie nie zgodzili się urzędnicy zajmujący się ochroną środowiska w ratuszu.

Mimo tego niedopatrzenia władze aeroklubu dziwią się, że projekt jest blokowany. - To ewenement, że tak długo trwają procedury dotyczące projektu systemu odwadniającego przyszły pas startowy. Ciągle trwa wymiana dokumentów. W żadnym z miast, gdzie powstawały betonowe pasy, nie było takiej dyskusji - mówi Magdalena Rekść, dyrektor aeroklubu. - Sądziliśmy, że uda nam się uzyskać akceptację tego projektu jeszcze w ubiegłym roku. Teraz myślę, że dużo zależy od dobrej woli władz miasta.

Aeroklub poprawia już projekt. Aleksander Jarmołkowicz, prezes aeroklubu: - Lotnisko będzie za głośne - to był pierwszy argument rady osiedla Dajtki za odrzuceniem naszego projektu budowy betonowego pasa startowego. Teraz poprawiamy cały projekt, bo okazuje się, że nie hałas, a system odprowadzenia wód gruntowych z lotniska jest zły - mówi. - W przyszłym tygodniu nowy projekt będzie już gotowy. Mam nadzieję, że nie pojawi się już żaden nowy argument za odrzuceniem tego projektu i zdążymy złożyć w urzędzie marszałkowskim całą dokumentację do tej inwestycji.

A czasu jest bardzo mało. Dokumentacja musi powstać w ciągu kilku tygodni. Urząd marszałkowski w połowie kwietnia kończy przyjmowanie wniosków na inwestycje finansowane z kontraktu wojewódzkiego. - W kwietniu powinniśmy też rozstrzygnąć, kto dostanie te pieniądze, a do podziału jest ponad 20 mln zł - Wojciech Dąbrowski z departamentu polityki regionalnej w urzędzie marszałkowskim.

- Miasto jest za budową pasa i czekamy na odpowiedni projekt, który przedstawi aeroklub - mówi Piotr Grzymowicz, wiceprezydent Olsztyna. - Na razie aeroklub nie może ubiegać się o pozwolenie na budowę pasa. Z doświadczenia wiem, że procedury związane z ich uzyskaniem mogą potrwać jeszcze co najmniej dwa miesiące. Mam wątpliwości, czy zdążą złożyć wniosek i ubiegać się o pieniądze na tę inwestycję.

Urząd miasta ma już za to gotowe własne projekty, które zgłosi do urzędu marszałkowskiego. - Chcemy dokończyć budowę ul. Limanowskiego i skrzyżowania ul. Limanowskiego z Sybiraków za 3 mln zł - wylicza wiceprezydent.

Czy przedstawiciele aeroklubu nie obawiają się, że projekt przegra z innymi, w tym miejskimi projektami? - Wierzę, że miasto zdaje sobie sprawę z tego, jak bardzo potrzebny jest betonowy pas startowy Olsztynowi i całemu regionowi. Jeżeli teraz my go nie wybudujemy, takiej okazji już nie będzie - mówi Jarmołkowicz.

Miasto jeszcze raz musi zająć się swoją "decyzją środowiskową", otwierającą Aeroklubowi drogę do budowy betonowego pasa startowego na Dajtkach - uznało samorządowe kolegium odwoławcze. Przez to aeroklubowi może zabraknąć czasu, by ubiegać się o 4,1 mln zł na nowy pas.
Pod koniec 2005 roku ratusz wydał tzw. decyzję środowiskową dotyczącą budowy nowego betonowego pasa na Dajtkach - domagał się w niej budowy kanalizacji deszczowej podłączonej do kolektora przy ul. Sielskiej. Od tej decyzji odwołał się Aeroklub, twierdząc, że projekt, który przygotował, jest wystarczający. Wczoraj okazało się, że ratusz będzie musiał ponownie sprawę rozpatrzyć. SKO uchyliło decyzję ratusza, twierdząc, że wymaga ona znacznego uzupełnienia.
Tymczasem ten dokument jest niezbędny Aeroklubowi, by otrzymał od wojewody zezwolenie na budowę - bez niego nie może ubiegać się o pieniądze z kontraktu wojewódzkiego (rządowe pieniądze na inwestycje w województwie). - W środę uruchomiliśmy nabór projektów i zamykamy go 17 maja, a wnioski powinny być kompletne jeśli chodzi o dokumentację - mówi Dorota Kopeć z departamentu polityki regionalnej w Urzędzie Marszałkowskim. - Możliwe jest też uzupełnienie dokumentacji, ale trzeba to zrobić ostatecznie do 31 maja.
- Decyzja SKO oznacza powtórzenie całej procedury - mówi Jarosław Dąbrowski z wydziału ochrony środowiska w Urzędzie Miejskim. - W związku z tym mieszkańcy będą mogli ponownie zgłaszać swoje uwagi do raportu. Muszą się też wypowiedzieć organy opiniujące: wojewoda warmińsko-mazurski i wojewódzki inspektor sanitarny.
Dla miasta i Aeroklubu orzeczenie SKO to wielki kłopot. W międzyczasie Aeroklub przygotował nowy projekt kanalizacji, odpowiadający oczekiwaniom Urzędu Miasta. - Gdyby nie to odwołanie, to wkrótce mielibyśmy pozwolenie na budowę - nie kryje zawodu Piotr Grzymowicz, wiceprezydent Olsztyna. - Aeroklub strzelił sobie samobójczego gola. Zależy nam na tej inwestycji, więc po dokładnym zapoznaniu się z uzasadnieniem będziemy sprawdzali, co jeszcze da się uratować. Terminy są jednak nieubłagane: samo uprawomocnianie się pozwolenia na budowę to dwa tygodnie.
Przedstawiciele Aeroklubu liczą, że miasto im pomoże. - Wszystko zależy teraz od sprawności miejskich urzędników i od ich dobrej woli. Mam nadzieję, że zdążą, bo szkoda by było zmarnowanego wysiłku - mówi Janusz Jędrasik z zarządu Aeroklubu. - Ten pas nie jest potrzebny nam, pilotom sportowym, ale miastu. Pojawiliby się biznesmeni, małe wycieczki, to także popularyzacja regionu - wylicza. - Będziemy chcieli jak najszybciej spotkać się z prezydentem, żeby zastanowić się, co dalej robić - dodaje Jędrasik.